Acuerdos de competencia de moto de agua
Día 1 12:00-13:00
Registro y Registro
12:00 La inspección técnica del barco y de todo el equipo de regata, incluido el equipo de regata personal del piloto, debe concentrarse en la estación de mantenimiento a las 12:00. La no presentación resultará en una multa.
Los pilotos se reunieron en la sede de la carrera a las 09:00 horas del día siguiente para una reunión. Deberán estar presentes el conductor, el técnico de radio y el jefe de equipo de cada embarcación de remos. Si no está presente durante el pase de lista, se le impondrá una multa.
10:00-11:00 Sesión de entrenamientos libres
13:00-13:45 En la primera sesión de clasificación, cada barco de regata sólo puede dar 15 vueltas excepto la primera.
15:00-15:45 En la segunda sesión de clasificación, cada barco de regatas sólo puede dar 15 vueltas excepto la primera.
16:30-17:00 Clasificación de los seis primeros
Día 3 09:30
Los pilotos se reúnen en la sede de la carrera. Deberán estar presentes el conductor, el técnico de radio y el jefe de equipo de cada embarcación de remos. Si no está presente durante el pase de lista, se le impondrá una multa.
10:15-11:00 Sesión de entrenamientos libres
14:30 Carrera oficial de F1, dura unos 45 minutos, hasta 90 minutos, incluido el tiempo de reinicio
2.2 Sólo después de que el bote de remos pase la inspección técnica y la verificación de información podrá calificar para ingresar al lugar de la competencia. Una persona por embarcación ingresa al recinto, y se permite casco y motor de repuesto.
2.3 Si una de las dos rondas de contrarreloj se cancela por causa de fuerza mayor, los resultados de la otra ronda seguirán siendo válidos. Si no se ha completado otra ronda, la posición inicial estará determinada por la posición del campeón actual.
2.4 En cada contrarreloj, cada embarcación de remos podrá pasar el punto de cronometraje un máximo de 15 veces.
2.5 Determinar la posición de salida del barco en la contrarreloj.
2.5.1 Cada jugador deberá participar en dos contrarrelojes.
2.5.2 La posición de salida final de cada competidor se determinará en función de su tiempo más rápido en las dos contrarreloj.
2.5.3 Si una de las dos rondas contrarreloj se cancela debido a fuerza mayor, los resultados de la otra ronda seguirán siendo válidos. Si no se ha completado otra ronda, la posición inicial estará determinada por la posición del campeón actual.
2.5.4 Las posiciones de salida de los seis mejores barcos en la contrarreloj se ajustarán aún más. En la competición posterior, estos seis jugadores se clasificarán según sus mejores resultados. Los resultados obtenidos en contrarreloj anteriores ya no son válidos.
2.5.5 Si otro jugador no participa en la competición debido a fuerza mayor declarada oficialmente o a una decisión personal del jugador, ese jugador ocupará automáticamente la última de las seis posiciones iniciales. Si más de un competidor se ve afectado por esto, sus posiciones se clasificarán en función de los resultados de la contrarreloj.
2.5.6 Se deben sellar los motores de los seis primeros barcos de la contrarreloj, pesarse los barcos y comprobarse el combustible. Durante la contrarreloj se comprobará aleatoriamente el combustible y se pesará la embarcación.
2.5.7 Después de la contrarreloj limitada o carrera competitiva, el comité técnico de la UIM debe sellar el motor reemplazado y verificar su legalidad.
2.6 Publicar el cronograma oficial de prácticas en el centro de control del evento. Durante la competición, están prohibidas las inspecciones fuera de la pista y antes y después de los tiempos designados.
2.7 Si ocurre fuerza mayor, el contenido del acuerdo puede ser modificado por el líder de turno y dos miembros del comité. Si el juego debe acortarse por causas de fuerza mayor, el líder de turno y el miembro del comité de la UIM tendrán la libertad de decidir y cambiar el horario y, si es necesario, se podrá cambiar el diseño del campo en consecuencia. Si la carrera va a ser sobre aguas turbulentas, en teoría debería mantenerse el número de vueltas. Sin embargo, si los miembros del comité fijo de la UIM lo consideran razonable, también se puede reducir el número de vueltas de carrera. Si el tiempo lo permite, la estructura del circuito podrá modificarse con el consentimiento de los miembros del comité permanente y de los representantes de los conductores.
2.8 Si cambian a un barco de regata utilizado en aguas turbulentas, serán los últimos en la línea de salida.
Alice