Puede que los motos de agua no parezcan nada nuevo. Siempre se pueden encontrar en parques de atracciones de ciudades grandes y pequeñas. Pero con una moto de agua tan especializada como la actual, parece que los principales usuarios a los que va dirigida siguen siendo un poco más baratos.
Aunque con un precio de partida de 4.000 euros, es un precio asequible para mucha gente. Pero primero hay que tener un coche que pueda transportarla. En segundo lugar, sería útil tener al menos un lago abierto o una playa bonita no lejos de casa.
Echemos un vistazo más de cerca a algunos de los detalles de las actuales bicicletas acuáticas de tres cuerpos. Fabricada por la empresa española RedShark, esta bicicleta acuática está diseñada para ofrecer a los ciclistas una nueva forma de montar en bicicleta. Su diseño profesional permite a los ciclistas seguir sintiéndose como si estuvieran montados en una bicicleta profesional.
¡Bicicletas acuáticas profesionales diseñadas para el entrenamiento y la aventura!
Actualmente se suministran tres modelos, con algunas diferencias en la construcción y la configuración de los componentes. para adaptarse a diferentes tipos de usuarios.
El más caro es también el modelo más deportivo. La Redshark Sport está diseñada para entrenar la forma física. Y viene con un manillar específico para triatlón, con el cuerpo principal de fibra de carbono, que es lo suficientemente fresco, ligero y rígido. Y teniendo en cuenta la profesionalidad del usuario, viene de serie con pedales de bloqueo para bicicletas de carretera.
La versión de entrenamiento profesional no sólo tiene un manillar de triatlón, sino también un pedal de bloqueo.
A continuación está la versión Adventure, diseñada para su uso en lagos, ríos o mares tranquilos. Incluye una barra de avión que elimina la necesidad de un agarre de descanso, más características periféricas como un soporte para botellas de agua, bolsa de almacenamiento, etc. para permitir al usuario realizar viajes de aventura más largos por la costa.
La versión Adventure cuenta con diversos paquetes de expansión para facilitar el transporte de equipo de aventura.
La versión Entertainment no está disponible físicamente en este momento, pero parece que debería ser la versión menos cara. Está dirigida principalmente a usuarios más recreativos a los que no les gusta necesariamente el ciclismo, pero sí probar cosas nuevas. A juzgar por el precio y la construcción, el cuerpo principal no debería utilizar material de fibra de carbono. Y el manillar se ha cambiado de un manillar de competición a un manillar recto de orientación más recreativa.
Aunque es la versión más barata, se puede ver que el diseño sigue siendo muy atento
La parte central del cuadro de la bicicleta y el ala de triple articulación, que es la zona estructural, son de fibra de carbono. Toda la bicicleta está fabricada al 100% en Europa, con la participación de una amplia gama de proveedores de materiales.
Las partes azules y rojas son de fibra de carbono
Los tres cascos de los pontones están fabricados con un plástico ABS más resistente que soporta el varado y el desgaste diario.
Las secciones del casco del trimarán son de plástico ABS
Todo el redshark está inspirado en las bicicletas y toma prestados muchos elementos de las mismas. La versión Adventure utiliza pedales anchos y una biela específica para bicicletas eléctricas que se conecta al eje motriz inferior. Para mejorar la eficacia del pedaleo, también se utilizan pedales de bloqueo en la versión superior. Sin embargo, nadie sabe lo que ocurrirá cuando te subas a esta bicicleta desde la orilla llevando zapatillas con bloqueo.
La versión superior viene con pedales de bloqueo
Hay un montón de bolsas para bicicletas en la versión Adventure, y algo de equipaje atado al bote. Y hay un compartimento estanco sellado dentro del bote para proteger del agua los teléfonos móviles y otros dispositivos electrónicos.
Posición del compartimento estanco en la parte trasera
La propulsión corre a cargo de un eje que se extiende hasta el fondo y se conecta a unas palas para impulsar el casco, aunque aún se desconoce la relación de transmisión y no parece que haya velocidades variables. Así que tampoco se conoce aún la velocidad sobre el agua. El timón se fija mediante varios componentes en el grifo, situado debajo del casco principal.
La versión Adventure tiene un diseño de reposapiés ancho
Los cascos de ambos lados se pueden plegar hacia arriba para facilitar el envío, el transporte y el almacenamiento.