¿Cuál es la estructura de un patinete eléctrico?
Ruedas y gomas
Los scooters de pie pueden tener neumáticos macizos, neumáticos con cámara o neumáticos sin cámara. Hay variedad dentro de cada uno; el sólido generalmente tiene algún tipo de estructura de panal, que generalmente rodea un inserto de plástico duro.
Los tamaños suelen variar entre 8 pulgadas (200 mm) y 11 pulgadas (280 mm), y hay scooters más grandes disponibles adecuados para uso dentro y fuera de la carretera. Algunos tienen neumáticos inusualmente anchos que son especialmente adecuados para uso todoterreno. La mayoría utiliza llantas divididas de acero o aluminio.
Accionamientos y transmisiones
El mecanismo de conducción más simple para los scooters de pie es la transmisión eléctrica directa, es decir, el motor impulsa directamente la rueda trasera. Algunos patinetes eléctricos tienen dos motores, uno para cada rueda. De esta forma, los motores sin escobillas pueden resultar muy eficientes, especialmente a la hora de implementar frenado regenerativo. Una gran parte de los nuevos “scooters eléctricos” están diseñados de esta manera.
Cuando las transmisiones eléctricas directas no eran comunes, la más simple era una transmisión por husillo, que ponía una extensión del eje de salida del motor (el husillo) en contacto directo con el neumático trasero del scooter.
Para funcionar correctamente, los neumáticos deben tener una superficie limpia y seca con la que el eje pueda interactuar eficazmente. Los scooters con este método de transmisión directa se pueden tirar para comenzar con las ruedas traseras separadas del suelo, o se pueden iniciar “golpes” empujando con fuerza con las llantas traseras en contacto con el suelo.
También se utiliza una transmisión de reducción de cadena simple para transferir potencia a las ruedas traseras, a menudo combinada con un embrague centrífugo para permitir que el motor funcione en ralentí de forma independiente.
Las transmisiones por correa utilizan una combinación de correas y poleas “dentadas” anchas y planas para transferir potencia a las ruedas traseras. Al igual que las transmisiones por cadena, las transmisiones por correa también incluyen un embrague centrífugo, pero son más susceptibles a romperse en condiciones todoterreno.
Suspensión
Loss of sistemas in suspension of los scooters in pie van desde nada in absoluto, sistemas de simplistas en horquilla basados en muelles, sistemas de suspensión amortiguados de leva y C.I.D.L.I (Cantilevered Independent Dynamic Linkless Indespension) o una combinación híbrida de cubierta de madera , muelle helicoidal y amortiguadores.
Freno
Los sistemas de frenado de scooter incluyen frenos de disco, frenos magnéticos y frenos hidráulicos menos eficientes. Los frenos se pueden montar en las ruedas delanteras y/o traseras. Muchos modelos de scooters eléctricos más nuevos también están equipados con un sistema de regeneración de energía cinética (KERS), que también actúa como un sistema ABS electrónico (E-ABS) en algunos modelos.
¿A dónde acudir para reparar un patinete eléctrico?
Algunas averías de los patinetes eléctricos las puedes reparar tú mismo, como cambiar neumáticos, revisar baterías, etc. Si tienes las herramientas, puedes hacerlo tú mismo, pero también hay averías que no las puedes solucionar tú mismo, entonces, ¿adónde puedes acudir? ¿Cómo reparar un patinete eléctrico si se avería?
Si no puedes arreglarlo tú mismo, generalmente se recomienda ir a la web oficial del patinete eléctrico o contactar con atención al cliente para buscar un punto de reparación de marca en tu ciudad y luego enviarlo a reparar; si no, también puedes comuníquese con el comerciante para enviarlo por correo al fabricante para su reparación; creo que enviarlo por correo es más problemático e ineficiente. Si es así, también puede buscar un taller de reparación de vehículos eléctricos o bicicletas para repararlo.
Alice