Los monopatin son una herramienta común para deportes de ocio y se pueden dividir en dos modos de conducción diferentes: un tipo de scooter utiliza ruedas fijas, es decir, el asiento de la polea se fija a la parte inferior del pedal para mantener fija la dirección de rodadura de la polea. Cuando el usuario se sube al pedal, debe pisar el suelo con un pie para permitir que el patinete se deslice hacia adelante.
Sin embargo, este tipo de scooter no es fácil de cambiar de dirección mientras se viaja, y el usuario necesita tener habilidades operativas especializadas para controlar la dirección del scooter; otro tipo de scooter utiliza una rueda universal, es decir, el asiento de la polea gira en la parte inferior del pedal, lo que permite al usuario controlar la dirección del scooter. La base de la polea puede girar libremente con respecto al pedal, y el usuario puede controlar la dirección del scooter girando el cuerpo y cooperando con la rotación de la polea. base.
Para los entusiastas de los scooters, generalmente comienzan con el primer tipo de scooter y luego aprenden a controlar el segundo tipo de scooter después de dominar ciertas habilidades. Sin embargo, los scooters existentes no tienen los dos tipos anteriores al mismo tiempo. Los modos de conducción requieren que los usuarios gastar más dinero para reemplazar diferentes scooters para satisfacer sus crecientes habilidades de control.
Contenido de la invención
El objetivo principal de la presente invención es proporcionar una patineta que pueda cambiar diferentes modos de conducción según las necesidades del usuario.
Para lograr el objetivo anterior, el monopatín de la presente invención incluye un pedal, un juego de ruedas delanteras y un juego de ruedas traseras. El pedal tiene una parte de operación del pedal para que el usuario lo pise. El juego de ruedas delanteras está ubicado en el extremo delantero del pedal. El juego de ruedas traseras se proporciona en el pedal y tiene una primera rueda y una segunda rueda. La primera rueda está ubicada entre el juego de ruedas delanteras y la segunda rueda. Cuando la parte de operación de paso del pedal está no actúa sobre la fuerza externa, la segunda rueda está en contacto con el suelo. Cuando la parte de operación de paso del pedal es accionada por una fuerza externa, la primera rueda está en contacto con el suelo.
Más preferiblemente, el pedal tiene un cuerpo de placa frontal y un cuerpo de placa trasera pivotado sobre el cuerpo de placa frontal. El cuerpo de placa frontal se usa para el juego de ruedas delanteras, y el cuerpo de placa trasera se usa para el juego de ruedas traseras y tiene el pedal En la parte operativa, la primera rueda es una rueda fija y la segunda rueda es una rueda universal.
Preferiblemente, cuando una fuerza externa no actúa sobre el cuerpo del panel trasero, la parte operativa del pedal del cuerpo del panel trasero sobresale de la superficie superior del cuerpo del panel delantero; cuando el cuerpo del panel trasero está situado en una posición operativa por una fuerza externa fuerza, el cuerpo del panel trasero está La parte de operación del pedal del cuerpo de la placa está al ras con la superficie superior del cuerpo de la placa frontal.