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¿Por qué las bicicletas y scooters eléctricos dominan el mercado?

Al comenzar el nuevo año, la competencia en el campo de los vehículos eléctricos equilibrados es cada vez más feroz. Los principales fabricantes han lanzado sus propios productos nuevos uno tras otro, y continúan consolidando y ampliando su influencia y estatus entre los consumidores. Siempre hemos creído que una de las condiciones más importantes que limitan el desarrollo y crecimiento de los vehículos autoequilibrados es su facilidad de aprendizaje. Para decirlo sin rodeos, es el costo de aprendizaje del usuario el que determina directamente el comportamiento de compra del usuario.

Desde esta perspectiva, las formas de productos de la industria de los vehículos eléctricos equilibrados se pueden dividir a grandes rasgos en tres tipos: monociclos equilibrados, vehículos equilibrados de dos ruedas y patinetes eléctricos.

Los monociclos de equilibrio han comenzado a ser marginados gradualmente debido a sus altos costos de aprendizaje, y su participación de mercado inicial se ha ido dividiendo gradualmente entre los otros dos productos. El monociclo de equilibrio se diferencia de los otros dos productos, la única ventaja es que es liviano, lo que desaparecerá gradualmente con el continuo desarrollo y madurez de la tecnología. Comencemos con los dos productos de equilibrio de vehículos de dos ruedas y scooters eléctricos, que son relativamente fáciles de aprender, y analicemos algunas tendencias poco conocidas en la industria de vehículos de equilibrio.

Capacidad de aprendizaje del producto

El primero es el producto en sí: tanto los vehículos equilibrados de dos ruedas como los scooters eléctricos son fáciles de aprender. Los patinetes eléctricos existen desde hace mucho tiempo y muchas personas ya están familiarizadas con ellos y pueden utilizarlos fácilmente.

Cliente

El segundo paso es partir del usuario, mencionamos anteriormente que la condición más importante que determina directamente el comportamiento de compra del usuario es la facilidad de aprendizaje del automóvil. No importa cuán alta sea la calidad de un automóvil, no importa cuán alta tecnología sea, si los usuarios no pueden aprender a conducirlo en un corto período de tiempo, abandonarán la idea de comprarlo. Por lo tanto, esta es la razón por la que los fabricantes de vehículos de equilibrio necesitan tiendas de experiencias fuera de línea más que otros productos de tecnología electrónica.

Cuando intentamos analizar a los usuarios de bicicletas eléctricas, encontraremos que se dividen principalmente en tres tipos: ciclistas al aire libre, trabajadores de oficina comunes y personas adineradas de cuello blanco.

El primer tipo de jugadores al aire libre persigue principalmente una velocidad extrema y una conducción elegante, por lo que para estos dos puntos, suelen elegir monociclos con una velocidad máxima de 30 km/h. Estos actores organizan periódicamente acciones colectivas similares a la limpieza de calles al aire libre, por lo que la fácil portabilidad de los monociclos también puede ser una buena opción para este tipo de usuarios.

El segundo tipo de oficinista común y corriente se utiliza principalmente cuando se desplaza hacia y desde el trabajo o después de bajarse del metro. En su opinión, los patinetes eléctricos de equilibrio son herramientas de transporte para distancias cortas. No prestan atención a la velocidad máxima del automóvil ni a la conducción elegante, sino que solo exigen que el automóvil sea seguro, estable y rápido de usar. A partir de tal demanda, no es difícil ver que los usuarios de este grupo se inclinarán más por elegir patinetes eléctricos, motivo por el cual podemos ver patinetes con frecuencia en la calle.

El tercer tipo de personas, por encima de los trabajadores administrativos, eligen principalmente scooters de dos ruedas: en primer lugar, los productos maduros de este tipo son en su mayoría caros y pueden resaltar el símbolo de estatus de los ricos. En segundo lugar, se puede instalar en el maletero de un coche privado y sacarlo para utilizarlo cuando sea necesario mientras se conduce. Resuelve perfectamente el problema del transporte incómodo de bicicletas sin pedales de dos ruedas.

Desde que los scooters sin pedales comenzaron a entrar en el mercado, cada vez más fabricantes les han dado el concepto de herramientas de transporte.

 

 

 

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